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Foto BMW Motorrad Serie K K1300R 1.3

BMW Motorrad Serie K I K1300R 1.3 173 cv anno 2005+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 173 cv 190 cv +17 cv
Coppia 140 Nm 154 Nm +14 Nm
Incremento medio* +9,9%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Motorrad Serie K K1300R 1.3

Stage 1 da 173 cv / 140 Nm a 190 cv / 154 Nm.

Prezzo IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Motorrad Serie K I K1300R 1.3 173 cv anno 2005+ benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Motorrad Serie K I con motore Benzina da 173 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Motorrad Serie K K1300R 1.3 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Motorrad Serie K K1300R 1.3 da 173 cavalli e 140 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Potenza: 173 cv
  • Coppia: 140 Nm
  • Capacità motore: 1293 cc
  • Anno motore: 2005
  • ECU: Bosch ME9 BMSK

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 173 CV e 140 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 190 CV e 154 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
190 CV 10000 rpm +17 CV
154 Nm 7000 rpm +14 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
2000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
3000 55 CV 60 CV +5 CV 108 118 Nm +10 Nm
4000 70 CV 77 CV +7 CV 114 125 Nm +11 Nm
5000 80 CV 88 CV +8 CV 117 129 Nm +12 Nm
6000 105 CV 116 CV +11 CV 120 138 Nm +18 Nm
7000 130 CV 146 CV +16 CV 140 154 Nm +14 Nm
8000 145 CV 159 CV +14 CV 129 146 Nm +17 Nm
9000 166 CV 182 CV +16 CV 131 145 Nm +14 Nm
10000 173 CV 190 CV +17 CV 120 132 Nm +12 Nm
11000 150 CV 166 CV +16 CV 90 98 Nm +8 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura BMW Motorrad Serie K K1300R 1.3

Come effettuare una rimappatura online per BMW Motorrad Serie K K1300R 1.3?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 158,6 € IVA Inclusa .

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Motorrad Serie K K1300R 1.3, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Motorrad Serie K K1300R 1.3

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.