La rimappatura Stage 1 della Bentley Continental GT3-R I 4.0 TFSI V8 580 cv anno 2014+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 580 a 670 CV e la coppia da 700 a 890 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Bentley Continental GT3-R I 4.0 TFSI V8 580 cv anno 2014+ benzina tuning
Il portale CKTuning.it offre un servizio di rimappatura e calibrazione file interamente online e centralizzato per la straordinaria Bentley Continental GT3-R 4.0 TFSI V8 da 580 CV. Pensato per officine partner, professionisti del tuning e appassionati, il processo è incredibilmente rapido ed efficiente: è sufficiente leggere il file originale della centralina con il proprio strumento diagnostico, caricarlo sulla nostra piattaforma e attendere l'elaborazione dei nostri ingegneri. In soli 30-60 minuti, il file ottimizzato a regola d'arte sarà pronto per il download e la scrittura sul veicolo, eliminando qualsiasi necessità di spostamento o appuntamento fisico. Al costo eccezionale di 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, CKTuning.it unisce l'eccellenza dell'ingegneria elettronica alla comodità del servizio digitale, garantendo un'ottimizzazione ideale della curva di coppia e potenza in totale sicurezza.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 580 cv | 670 cv +90 cv |
| Coppia | 700 Nm | 890 Nm +190 Nm |
| Incremento medio* | – | +21,3% |
Invia il file ECU della tua Bentley Continental GT3-R I 4.0 TFSI V8 580 cv anno 2014+ benzina
Stage 1 da 580 cv / 700 Nm a 670 cv / 890 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Bentley Continental GT3-R 4.0 TFSI V8 da 580 cavalli e 700 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 580 cv
- Coppia: 700 Nm
- Capacità motore: 3993 cc
- Anno motore: 2014
- ECU: Bosch MED17.1.1
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 580 CV e 700 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 670 CV e 890 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 235 CV +235 CV | 0 | 846 Nm +846 Nm |
| 2000 | 203 CV | 416 CV +213 CV | 665 | 864 Nm +199 Nm |
| 3000 | 360 CV | 536 CV +176 CV | 679 | 846 Nm +167 Nm |
| 4000 | 464 CV | 644 CV +180 CV | 665 | 828 Nm +163 Nm |
| 5000 | 557 CV | 670 CV +113 CV | 651 | 730 Nm +79 Nm |
| 6000 | 580 CV | 536 CV | 574 | 534 Nm |
| 7000 | 464 CV | 0 CV | 420 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Bentley Continental GT3-R 4.0 TFSI
Ottimizzazione della centralina Bosch MED17.1.1
L'ottimizzazione del potente propulsore V8 4.0 TFSI biturbo della Bentley Continental GT3-R si basa sulla sofisticata gestione elettronica della centralina Bosch MED17.1.1. I tecnici di CKTuning intervengono con estremo rigore ingegneristico sulle mappe principali del software della ECU. Nello specifico, vengono ricalibrati con precisione millimetrica i tempi di iniezione principale, le curve di anticipo dell'accensione e la pressione di sovralimentazione delle turbine Twin-Scroll, ottimizzando la stabilità del rapporto aria/carburante (AFR) lungo tutto l'arco di erogazione. La rimappatura centralina Bentley consente di modificare i limitatori di coppia integrati nella Bosch MED17.1.1 in perfetta sinergia con la trasmissione automatica ZF a 8 rapporti, eliminando i cali di potenza intermedi e preservando i margini termomeccanici e l'efficienza dei sistemi di catalizzazione originali del veicolo.
Incrementi di potenza e coppia con Stage 1
L'elaborazione del file originale per la Bentley Continental GT3-R 4.0 TFSI garantisce un salto prestazionale straordinario. Dai valori di serie di 580 CV e 700 Nm di coppia, la calibrazione Stage 1 sviluppata da CKTuning porta il propulsore a erogare 670 CV e una coppia massima di 890 Nm, con un incremento di +90 CV e +190 Nm. Questo significativo aumento della coppia rende la vettura estremamente agile e reattiva già dai bassi regimi, garantendo un'erogazione lineare e fluida della potenza. Inoltre, l'ottimizzazione termodinamica del file consente un sensibile risparmio di carburante a parità di andatura autostradale.
Servizio di calibrazione file online CKTuning
Il servizio CKTuning.it ridefinisce l'esperienza della rimappatura grazie a un workflow 100% digitale e sicuro. L'utente effettua la lettura del file originale della centralina Bosch MED17.1.1 utilizzando il proprio programmatore e lo carica nell'area riservata del portale. I tecnici analizzano i dati, eseguono la calibrazione ottimizzata e rilasciano il file modificato in un tempo compreso tra 30 e 60 minuti. Il file è immediatamente pronto per essere scritto sulla centralina del veicolo. Ogni processo di calibrazione comprende il controllo del checksum e dei blocchi diagnostici, garantendo una scrittura sicura, affidabile e priva di codici di errore in diagnosi.
Rimappatura Bentley Continental GT3-R 4.0 TFSI V8
Come effettuare una rimappatura online per Bentley Continental GT3-R 4.0 TFSI V8?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Bentley Continental GT3-R 4.0 TFSI V8, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Bentley Continental GT3-R 4.0 TFSI V8: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.