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Foto Audi S5 3.0 TFSI

Audi S5 I 3.0 TFSI 333 cv anno 2007+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 333 cv 365 cv +32 cv 409 cv +76 cv
Coppia 440 Nm 495 Nm +55 Nm 515 Nm +75
Incremento medio* +11,1% +19,9%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Audi S5 3.0 TFSI

Stage 1 da 333 cv / 440 Nm a 365 cv / 495 Nm.

Stage 2 da 333 cv / 440 Nm a 409 cv / 515 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Audi S5 I 3.0 TFSI 333 cv anno 2007+ benzina

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi S5 I con motore Turbo benzina da 333 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Audi S5 3.0 TFSI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Audi S5 3.0 TFSI da 333 cavalli e 440 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 333 cv
  • Coppia: 440 Nm
  • Anno motore: 2009

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 333 CV e 440 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 365 CV e 495 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 409 CV e 515 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
365 CV 5000 rpm +32 CV
495 Nm 2000 rpm +55 Nm
Picchi Stage 2
409 CV 5000 rpm +76 CV
515 Nm 2000 rpm +75 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 0 CV 128 CV +128 CV 144 CV +144 CV 0 471 Nm +471 Nm 490 Nm +490 Nm
2000 117 CV 227 CV +110 CV 254 CV +137 CV 419 481 Nm +62 Nm 500 Nm +81 Nm
3000 207 CV 292 CV +85 CV 328 CV +121 CV 427 471 Nm +44 Nm 490 Nm +63 Nm
4000 267 CV 351 CV +84 CV 393 CV +126 CV 419 461 Nm +42 Nm 479 Nm +60 Nm
5000 320 CV 365 CV +45 CV 409 CV +89 CV 410 406 Nm 423 Nm +13 Nm
6000 333 CV 292 CV 328 CV 361 297 Nm 309 Nm
7000 267 CV 0 CV 0 CV 264 0 Nm 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Miglioramenti ottenuti sulla Audi S5 3.0 TFSI tramite ottimizzazione della centralina motore ECU

La rimappatura centralina Audi S5 permette di ottenere benefici tangibili in termini di potenza e coppia, valorizzando il potenziale del V6 turbo senza alterare l’affidabilità. L’evoluzione tra la configurazione di serie e le versioni ottimizzate mette in luce incrementi significativi soprattutto ai medi regimi, con una risposta dell’acceleratore più pronta e una spinta più corposa.

Incrementi ottenuti con lo stage 1 e lo stage 2 sulla Audi S5 3.0 TFSI

Lo stage 1 porta la potenza fino a 365 cv rispetto ai 333 cv della versione originale, con un aumento della coppia che supera i 481 Nm, offrendo un notevole miglioramento nella progressione e nella prontezza in fase di sorpasso.

Con lo stage 2 l’incremento diventa ancora più evidente: si raggiungono fino a 409 cv e 500 Nm, garantendo maggiore pienezza sin dai bassi regimi e una spinta continua fino al limitatore. Questi valori evidenziano un’evoluzione prestazionale marcata, particolarmente apprezzabile nella guida dinamica e nei contesti in cui si richiede la massima reattività del motore.

Rimappatura Audi S5 3.0 TFSI

Come effettuare una rimappatura online per Audi S5 3.0 TFSI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi S5 3.0 TFSI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Audi S5 3.0 TFSI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Audi S5 3.0 TFSI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.