Acura RDX I 2.3T i-VTEC 243 cv anno 2006 - 2012 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 243 cv | 275 cv +32 cv |
| Coppia | 350 Nm | 390 Nm +40 Nm |
| Incremento medio* | – | +12,3% |
Invia il file ECU della tua Acura RDX 2.3T i-VTEC
Stage 1 da 243 cv / 350 Nm a 275 cv / 390 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Acura RDX I 2.3T i-VTEC 243 cv anno 2006 - 2012 benzina
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Acura RDX I con motore Turbo benzina da 243 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Acura RDX 2.3T i-VTEC ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Acura RDX 2.3T i-VTEC da 243 cavalli e 350 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 243 cv
- Coppia: 350 Nm
- Codice mootore: K23A1
- Anno motore: 2006
- ECU: Keihin
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 243 CV e 350 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 275 CV e 390 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 97 CV +97 CV | 0 | 371 Nm +371 Nm |
| 2000 | 86 CV | 171 CV +85 CV | 333 | 379 Nm +46 Nm |
| 3000 | 151 CV | 220 CV +69 CV | 340 | 371 Nm +31 Nm |
| 4000 | 195 CV | 264 CV +69 CV | 333 | 363 Nm +30 Nm |
| 5000 | 234 CV | 275 CV +41 CV | 326 | 320 Nm |
| 6000 | 244 CV | 220 CV | 287 | 234 Nm |
| 7000 | 195 CV | 0 CV | 210 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura ECU Acura RDX 2.3T i-VTEC: benefici concreti su potenza e coppia
La rimappatura Acura RDX 2.3T i-VTEC agisce esclusivamente sulla centralina motore ECU, migliorando l’erogazione rispetto alla configurazione di serie senza intervenire sul motore. Con lo stage 1 si ottiene un incremento sensibile della potenza massima e una coppia più corposa ai medi regimi, rendendo l’Acura RDX più pronta in accelerazione e più fluida nella guida quotidiana. L’aumento progressivo dei valori consente una risposta più lineare del turbo e una migliore sfruttabilità del range di giri, ideale sia nell’uso urbano sia nei sorpassi.
Incrementi dello stage 1 su Acura RDX 2.3T i-VTEC
Lo stage 1 per Acura RDX 2.3T i-VTEC porta la potenza a livelli superiori rispetto alla mappa di serie, con un netto miglioramento della coppia già ai bassi regimi. Questo si traduce in una guida più elastica e reattiva, mantenendo affidabilità e comfort.
Rimappatura Acura RDX 2.3T i-VTEC
Come effettuare una rimappatura online per Acura RDX 2.3T i-VTEC?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Acura RDX 2.3T i-VTEC, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Acura RDX 2.3T i-VTEC: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Acura RDX 2.3T i-VTEC
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.